جک S5

جک S5 (JAC Refine S5): بررسی جامع پلتفرم، اشتراکات با KMC X5 و تفاوت‌های آپشنی نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک

جک S5 که در بازارهای جهانی با نام JAC Refine S5 شناخته می‌شود، نخستین بار در سال ۲۰۱۳ معرفی شد و ورود آن به بازار ایران توسط کرمان موتور در سال ۱۳۹۳ اتفاق افتاد. این خودرو به دلیل بهره‌گیری از موتور قدرتمند توربوشارژ و طراحی جذاب (که الهام‌گرفته از هیوندای توسان ix35 بود)، توانست به یکی از پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین کراس‌اوورهای بازار ایران تبدیل شود. این محبوبیت بالا باعث شده تا بازار لوازم جانبی و اسپرت جک S5 در فروشگاه «اسپرت تازان» یکی از پرمخاطب‌ترین بخش‌ها باشد.

در تأمین قطعات و لوازم جانبی این خودرو، دو نکته بسیار مهم وجود دارد که باید در مشاوره به مشتریان و مدیریت موجودی لحاظ کنید: ۱. اشتراکات پنهان با KMC X5 و ۲. تفاوت‌های بنیادین بین نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک S5.

پلتفرم مشترک؛ مرز بین جک S5 و KMC X5

با وجود اینکه خودروی جدید KMC X5 از نظر طراحی جلوپنجره، چراغ‌ها و نمای داخلی کابین کاملاً با جک S5 متفاوت است و یک خودروی نسل جدید به نظر می‌رسد، اما واقعیت مهندسی این است که استخوان‌بندی و چارچوب اصلی اتاق (Body Shell) در هر دو خودرو کاملاً یکسان است.

• قطعات کاملاً اختصاصی (غیرمشترک): طراحی داشبورد، صندلی‌ها، رودری‌ها و کنسول میانی در S5 کاملاً مختص خودش است. بنابراین کفپوش‌های ۳ بعدی و ۵ بعدی، روکش صندلی، روداشبوردی و قاب مانیتور جک S5 به هیچ عنوان به KMC X5 نمی‌خورند و بالعکس.
• قطعات کاملاً مشترک: به دلیل یکسان بودن فریم سقف، ستون‌ها و قاب شیشه‌ها، تمامی لوازم جانبی بیرونی بدنه مانند کراس‌بار (پایه‌های باربند سقف)، روف‌رک، بادگیر شیشه‌های جانبی، و حتی زه استیل دور شیشه‌ها بین جک S5 و KMC X5 کاملاً مشترک هستند. این یک مزیت بزرگ برای انبارداری شماست.

تفاوت‌های آپشنی و ساختاری جک S5 دنده‌ای و اتوماتیک

جک S5 ابتدا با گیربکس دستی (دنده‌ای) و موتور ۲ لیتری به بازار آمد و دو سال بعد (۱۳۹۵) نسخه اتوماتیک آن با آپشن‌های بسیار بیشتر عرضه شد (نسخه نیوفیس ۱.۵ لیتری نیز بعدها بر پایه همان نسخه اتوماتیک شکل گرفت). هنگام فروش لوازم اسپرت، باید حتماً تیپ خودروی مشتری را بپرسید، زیرا تفاوت‌های زیر تعیین‌کننده هستند:

الف) کفپوش‌های ۳ بعدی و ۵ بعدی (تفاوت در قالب کف):

• نسخه دنده‌ای: دارای پدال کلاچ است که باعث می‌شود الگوی برش کفپوش در سمت راننده متفاوت باشد. همچنین ترمز پارک در این نسخه به صورت دستی (اهرمی) است که شکل کنسول وسط را تغییر داده و روی قالب کفپوش‌های ردیف جلو و عقب (بخش میانی) تأثیر می‌گذارد.
• نسخه اتوماتیک: فاقد پدال کلاچ بوده و به جای ترمز دستی اهرمی، از ترمز پارک برقی (EPB) استفاده می‌کند. کفپوش این نسخه با دنده‌ای متفاوت است و نباید جای هم فروخته شوند.

ب) روکش صندلی (تفاوت در فریم و تنظیمات):

• نسخه اتوماتیک: صندلی راننده برقی است و دارای حافظه (مموری) می‌باشد. قاب‌های پلاستیکی و کلیدهای کناری صندلی حجم بیشتری دارند.
• نسخه دنده‌ای: تنظیمات صندلی راننده کاملاً دستی (اهرمی) است.
• نکته فروشگاهی: روکش صندلی باید دقیقاً مطابق با نسخه خودرو باشد؛ اگر روکش نسخه دنده‌ای را روی اتوماتیک نصب کنید، کلیدهای برقی زیر روکش پنهان شده یا مانع حرکت موتورهای صندلی می‌شوند و اگر برعکس عمل کنید، روکش روی صندلی دنده‌ای لق می‌زند و جای اهرم‌ها روی آن تعبیه نشده است.

ج) لوازم دکوراتیو و کنسول میانی:

بخش بین دو صندلی جلو کاملاً متفاوت طراحی شده است. در نسخه اتوماتیک، پنل اطراف لیور دنده، دکمه ترمز برقی، اتوهلد و سنسورها قرار دارند که فضایی مدرن‌تر دارد. اگر قصد فروش کاورهای دکوراتیو (مثل برچسب‌های طرح کربن، کاورهای محافظ پیانویی، یا سردنده اسپرت) را دارید، قالب این قطعات در نسخه اتوماتیک و دنده‌ای زمین تا آسمان متفاوت است.

د) سیستم کی‌لس استارتر (Keyless Starter):

• نسخه اتوماتیک: به صورت فابریک دارای سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای است.
• نسخه دنده‌ای: فاقد این سیستم است و با سوئیچ معمولی روشن می‌شود. بسیاری از صاحبان S5 دنده‌ای برای نصب کی‌لس استارتر افترمارکت به فروشگاه شما مراجعه می‌کنند که نیازمند تغییر در قاب فرمان و نصب دکمه روی داشبورد است. قاب مانیتور و فضای اطراف فرمان نیز به همین دلیل تفاوت‌های جزئی در سیم‌کشی سیستم صوتی و اینترفیس (دکمه‌های روی فرمان) دارند.