بررسی آریزو ۶ پرو از نمای نزدیک | ملاقات با نخستین سدان فونیکس

بررسی آریزو ۶ پرو؛ تولد یک سدان لوکس و اسپرت در بازار ایران

آریزو ۶ در زمره محصولات محبوب و استراتژیک شرکت مدیران خودرو در بازار ایران به حساب می‌آید. سدانی با طول بیش از 4710 میلی‌متر که در روزهای نخست عرضه، در بازار خودرو ایران هیچ رقیب صفر کیلومتر مشابهی را پیش رو نداشت و در میانه بازار پرالتهاب کراس‌اوورهای رنگارنگ چینی، با شرایط مناسب اقساطی و طراحی جذاب خود، فروش قابل توجهی را رقم زد. بررسی آریزو ۶ پرو نشان می‌دهد که مدیران خودرو به خوبی نیاز بازار به یک سدان خانوادگی و در عین حال اسپرت را درک کرده است.

حال با تولد برند پریمیوم فونیکس (Fownix) توسط مدیران خودرو، پس از ورود موفقیت‌آمیز کراس‌اوورهای تیگو ۷ پرو و تیگو ۸ پرو، نوبت به ورود نخستین سدان این برند پریمیوم با چهره و مشخصاتی کاملاً جدید به بازار رسیده است. آریزو ۶ پرو (Arrizo 6 Pro)، احتمالاً یکی از جذاب‌ترین سدان‌های برند فونیکس خواهد بود که با تغییرات ظاهری قابل توجه نسبت به نسخه قبل و به‌روزرسانی‌های فنی جذاب، آماده تسخیر خیابان‌ها شده است. به همین بهانه، ملاقاتی با این خودرو در پیست اتومبیلرانی آزادی تهران داشتیم که مشروح عملکرد، تست درایو و بررسی آریزو ۶ پرو را در این مقاله جامع خواهید خواند.

طراحی ظاهری؛ پختگی، خشونت و کمال در چهره جدید

وقتی صحبت از بررسی آریزو ۶ پرو در بخش طراحی ظاهری به میان می‌آید، باید گفت که این خودرو تغییرات محدود اما بسیار اثرگذاری در نمای بیرونی داشته است؛ تغییراتی که به نوعی آن را به خودرویی پخته‌تر، با طراحی منطقی‌تر و بسیار جذاب‌تر در نسخه جدید بدل کرده است. طراحان شرکت چری در طراحی نسخه پرو، تلاش کرده‌اند تا المان‌های لوکس بودن را با چاشنی اسپرت تلفیق کنند.

نمای جلو؛ شباهت‌های معنادار به خودروهای کره‌ای

در نمای جلو، شاهد یک تحول اساسی هستیم. چراغ‌های اصلی با گرافیک داخلی جدید، جلوپنجره بسیار بزرگ‌تر با خطوط افقی کرومی و سپر بازطراحی شده، جلوه‌ای خشن و تهاجمی به آن بخشیده‌اند. این جلوپنجره بزرگ شباهت بسیار زیادی به زبان طراحی هیوندای النترا (النتراهای نسل جدید) دارد که اتفاقاً یکی از رقبای غیرمستقیم و وارداتی این خودرو در بازار کارکرده‌ها به حساب می‌آید. دی‌لایت‌ها (چراغ‌های روشنایی در روز) نیز با ظرافت خاصی در قاب سپر ادغام شده‌اند.

نمای جانبی و عقب؛ هارمونی خطوط بدنه

در بررسی آریزو ۶ پرو از نمای جانبی، تغییری بنیادین نسبت به نسخه اکسلنت (نسخه قبلی) به چشم نمی‌خورد. همان خط شانه کشیده که از گلگیر جلو تا چراغ‌های عقب امتداد یافته، حفظ شده است. رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی با طراحی دو رنگ، به خوبی فضای محفظه چرخ را پر کرده‌اند. اما در بخش عقب، داستان کاملاً متفاوت است. چراغ‌های عقب با یک نوار مشکی رنگ (که لوگوی فونیکس روی آن نقش بسته) به یکدیگر متصل شده‌اند. زمینه تیره چراغ‌ها، سپر برجسته و دیفیوزرهای جدید با خروجی‌های اگزوز تزئینی، نمایی بسیار دوست‌داشتنی ایجاد کرده‌اند که بی‌شباهت به زبان طراحی محصولات لکسوس نیست.

نمای داخل و کابین؛ یک جهش بزرگ به سوی تکنولوژی

با ورود به داخل کابین، بررسی آریزو ۶ پرو ابعاد جدیدی از لوکس بودن را به ما نشان می‌دهد. اگرچه کلیت داشبورد و جانمایی دریچه‌های تهویه دستخوش تغییرات ساختاری شدیدی نشده، اما ارتقاء تکنولوژی و کیفیت متریال به شدت محسوس است. روکش‌های چرمی با دوخت‌های متضاد قرمز رنگ، حس و حال یک سدان اسپرت را به سرنشینان القا می‌کنند.

نمایشگرها و سیستم چندرسانه‌ای

کلاستر (پشت آمپر) آنالوگ نسخه قبلی، جای خود را به یک مجموعه تمام دیجیتال $10.25$ اینچی با وضوح بالا داده است که منوهای آن کاملاً فارسی‌سازی شده‌اند و اطلاعات حیاتی خودرو را با گرافیک‌های مختلف (بسته به حالت رانندگی Eco یا Sport) به راننده نشان می‌دهند. در بخش میانی کنسول، نمایشگر $9$ اینچی مدل قبلی جای خود را به یک مانیتور لمسی $10.25$ اینچی جدید و عریض داده است که سرعت پاسخگویی لمسی (Touch Response) بسیار بهتری دارد.

کنسول میانی و امکانات رفاهی

کمی پایین‌تر از نمایشگر اصلی، پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع قرار دارد که به صورت لمسی طراحی شده اما برای دسترسی راحت‌تر در حین رانندگی، دو کلید فیزیکی دوار نیز برای آن در نظر گرفته شده است. این طراحی به مراتب معقول‌تر و ارگونومیک‌تر از نسخه قبلی است. کنسول میانی نیز به سبک دیگر محصولات جدید فونیکس (مانند تیگو ۷ پرو)، میزبان اهرم تعویض دنده الکترونیکی (Shift by Wire)، کلید ترمز پارک برقی (EPB)، اتوهلد (Auto Hold)، جایگاه شارژ وایرلس موبایل و یک موس برای تنظیمات سیستم مولتی‌مدیا است.

از دیگر امکانات قابل توجه که در بررسی آریزو ۶ پرو در بخش کابین می‌درخشند، می‌توان به نورپردازی داخلی جذاب با قابلیت تغییر در $64$ رنگ، فرمان برقی دی‌کات (D-Cut) مجهز به دکمه‌های کنترلی، کروز کنترل، سیستم ورود و استارت بدون کلید (Keyless Starter)، آینه‌های جانبی تاشونده برقی مجهز به گرم‌کن، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی صندلی راننده در ۶ جهت و سانروف دو حالته برقی اشاره کرد.

مشخصات فنی آریزو ۶ پرو؛ ارتقای گشتاور برای شتابی هیجان‌انگیزتر

بخش مهمی از هر نقد و بررسی خودرو، به قلب تپنده آن اختصاص دارد. در بررسی آریزو ۶ پرو متوجه می‌شویم که زیر کاپوت این سدان، یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ قرار دارد که با مهندسی شرکت AVL اتریش طراحی شده است. این موتور می‌تواند حداکثر توان 147 اسب بخار را در دور موتور 5500 تولید کند که قدرتی مشابه با نسخه قبلی را ارائه می‌دهد. اما تفاوت اصلی کجاست؟

با تغییرات و برنامه‌ریزی مجدد در سامانه مدیریت پیشرانه (ECU)، حداکثر گشتاور این خودرو برای کشش بهتر و شتاب‌گیری ثانویه قدرتمندتر، از 210 نیوتن‌متر به 220 نیوتن‌متر ارتقاء یافته است. انتقال قدرت نیز مانند نسخه قبل به محور جلو (FWD) صورت می‌گیرد، اما این کار از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT نسل جدید انجام می‌شود که قابلیت تعویض 9 دنده مصنوعی (شبیه‌سازی شده) در حالت تیپ‌ترونیک را دارد. این گیربکس نسبت به نسل‌های گذشته بسیار هوشمندتر شده و تاخیر معروف گیربکس‌های CVT را به حداقل رسانده است.

بر اساس بررسی آریزو ۶ پرو در شرایط آزمایش واقعی در پیست اتومبیلرانی آزادی، شتاب صفر تا صد این خودرو با بنزین معمولی موجود در کشور، به حدود $10$ تا $10.5$ ثانیه می‌رسد. این عدد برای خودرویی خانوادگی با این ابعاد و وزن 1344 کیلوگرمی، کاملاً رضایت‌بخش و رقابتی است و در مانورهای شهری و سبقت‌های جاده‌ای، راننده را ناامید نخواهد کرد.

ایمنی به سبک خانواده فونیکس؛ رادارهایی برای محافظت از شما

خودروهای برند فونیکس، همواره یک سر و گردن از نظر تجهیزات ایمنی بالاتر از دیگر برادران و رقبای هم‌رده خود قرار می‌گیرند. مدیران خودرو با معرفی برند فونیکس، استانداردهای ایمنی را در خودروهای مونتاژی ایران ارتقا داده است. این خودروها از پکیج تکنولوژی‌های پیشرفته همیار راننده یا همان سامانه ADAS بهره می‌برند که به واسطه انواع سنسورها، دوربین‌ها و رادارها امکان‌پذیر می‌شود (بالاترین سطح این تکنولوژی‌ها در تیگو ۸ پرو قابل مشاهده است).

بررسی آریزو ۶ پرو نشان می‌دهد که این سدان نیز از این قاعده مستثنی نیست و به رادارهای بسیار کاربردی مجهز شده است:

• هشدار تغییر لاین (LCA): به کمک رادارهای نصب شده، در صورت انحراف ناخواسته خودرو از خطوط جاده، به راننده هشدار داده می‌شود.
• هشدار ترافیک جانبی (RCTA): این سیستم هنگام خروج از پارک عمودی به صورت دنده عقب، نزدیک شدن خودروها یا عابران را از طرفین تشخیص داده و از تصادفات رایج در پارکینگ‌ها جلوگیری می‌کند.
• رادار نقطه کور (BSD): از طریق دوربین‌ها و سنسورهای زیر آینه‌های جانبی، وسایل نقلیه‌ای که در نقاط کور قرار دارند شناسایی شده و با روشن شدن یک چراغ هشدار روی آینه، به راننده اطلاع داده می‌شود.

علاوه بر این موارد، آریزو ۶ پرو ضمن بهره‌گیری از سیستم کنترل الکترونیکی پایداری هوشمند بوش (ESP نسخه $9.3$)، به تجهیزات پایه‌ای نظیر سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل کشش (TCS)، ترمز کمکی (BAS)، ترمزهای دیسکی خنک‌شونده، $6$ کیسه هوای ایمنی (جلو، جانبی و پرده‌ای)، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و دوربین $360$ درجه با کیفیت بالا مجهز شده است که امنیت سفرهای خانوادگی را تضمین می‌کند.

تجربه رانندگی و تست درایو؛ پشت فرمان آریزو ۶ پرو

آزمایش فنی یک خودرو در پیست اتومبیلرانی آزادی، مشخصه‌هایی نظیر پایداری، شتاب‌گیری در دورهای بالا و ترمزگیری‌های شدید را نمایان می‌کند. در بررسی آریزو ۶ پرو طی این تست سخت‌گیرانه، متوجه شدیم که خودرو به واسطه بهره‌گیری از گیربکس CVT، شروعی نسبتاً نرم و تا حدودی کند دارد تا زمانی که توربوشارژر به طور کامل وارد مدار شود (معمولاً در دور موتور 1750 دور در دقیقه). اما پس از ورود توربو به مدار، شتاب‌گیری با آهنگی منظم، پیوسته و قدرتمند پیش می‌رود و شما را در صندلی فرو می‌برد.

عملکرد سیستم کنترل الکترونیکی پایداری (ESP) به واسطه استفاده از آخرین نسخه بوش، بسیار قابل توجه، سریع و دقیق است. در پیچ‌های تند پیست آزادی، تقریباً بیش‌فرمانی (Oversteer) یا کم‌فرمانی (Understeer) آزاردهنده و غیرقابل کنترلی در این خودرو به چشم نمی‌خورد و چسبندگی لاستیک‌ها به آسفالت در سطح بالایی قرار دارد؛ بنابراین می‌توانید روی رانندگی با دینامیک قابل قبول آن حساب ویژه‌ای باز کنید. البته سیستم تعلیق در محور عقب از نوع تورشن بیم (Torsion Beam) است که یکپارچه بودن آن ممکن است در دست‌اندازهای تیز شهری کمی کوبش به کابین منتقل کند، اما پایداری خودرو در سرعت‌های بالا کاملاً ایمن است.

فضای کابین در حین رانندگی آرامش بسیار خوبی دارد. میزان عایق‌بندی صوتی (NVH) به گونه‌ای مهندسی شده است که صدای باد و موتور، حتی در شرایط تخته گاز و دور موتور بالا، کمتر به داخل نفوذ می‌کند و می‌توان آریزو ۶ پرو را در دسته خودروهای بی‌صدا و راحت برند فونیکس قرار داد. با این حال، در بررسی آریزو ۶ پرو متوجه شدیم که نمایشگر جدید میانی با وجود کیفیت بالا، در برخی زوایا و زیر نور مستقیم خورشید، کمی بازتاب نور دارد که ممکن است خوانایی آن را با چالش مواجه کند.

مزایا و معایب آریزو ۶ پرو؛ آیا ارزش خرید دارد؟

برای داشتن یک دیدگاه منصفانه در بررسی آریزو ۶ پرو، باید نگاهی واقع‌بینانه به نقاط قوت و ضعف این خودرو داشته باشیم:

مزایای آریزو ۶ پرو:

• طراحی ظاهری مدرن و کابین لوکس: متریال باکیفیت و طراحی به‌روز داشبورد.
• امکانات رفاهی و ایمنی بالا: وجود رادارهای نقطه کور و ترافیک جانبی، شارژر وایرلس و دوربین ۳۶۰.
• شتاب‌گیری ثانویه مناسب: به لطف گشتاور 220 نیوتن‌متری و هماهنگی خوب موتور و گیربکس.
• خدمات پس از فروش گسترده: به واسطه شبکه وسیع نمایندگی‌های مدیران خودرو در سراسر ایران.

معایب آریزو ۶ پرو (کاستی‌های کابین):

• فقدان سقف پانوراما: این خودرو تنها به یک سانروف کوچک معمولی مجهز است.
• تنظیمات دستی صندلی شاگرد: در این بازه قیمتی، انتظار می‌رفت صندلی سرنشین جلو نیز برقی باشد.
• حساسیت موتور توربو: پیشرانه‌های توربوشارژ نیازمند نگهداری دقیق‌تر، تعویض روغن منظم و بنزین با اکتان بالا (سوپر) هستند.

رقبای قدرتمند در بازار؛ جنگ سدان‌های چینی

در پایان بررسی آریزو ۶ پرو، نباید از رقبای سرسخت آن در بازار ایران غافل شد. مهم‌ترین رقیب مستقیم این خودرو، سدان ریسپکت پرایم (Respect) از گروه بهمن موتور است. ریسپکت با پلتفرمی مشترک اما چهره‌ای متفاوت، به پیشرانه 1.5 لیتری با قدرت 156 اسب بخار مجهز است و از سیستم تعلیق مستقل در عقب بهره می‌برد که سواری نرم‌تری را در دست‌اندازها فراهم می‌کند.

رقیب دیگر، کی ام سی J7 (KMC J7) از شرکت کرمان موتور است. یک سدان لیفت‌بک بسیار زیبا با موتور قدرتمندتر 172 اسب بخاری و گیربکس دوکلاچه تر (WDCT) که شتاب اولیه بهتری را ارائه می‌دهد. انتخاب بین این سه خودرو، کاملاً به سلیقه خریدار در طراحی، اهمیت امکانات ایمنی (برتری آریزو) و نوع سواری (اسپرت یا خانوادگی) بستگی دارد.

برای خرید جدیدترین لوازم اسپرت خودرو، روکش صندلی و تجهیزات جانبی، با اسپرت تازان همراه باشید …

سوالات متداول (FAQ) درباره آریزو ۶ پرو

۱. آیا مصرف سوخت آریزو ۶ پرو بالاست؟

خیر، با توجه به وزن خودرو و بهره‌گیری از گیربکس CVT نه سرعته، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در سیکل استاندارد حدود $6.9$ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است که در ترافیک‌های شهری ممکن است تا $8.5$ لیتر افزایش یابد.

۲. فرق اصلی آریزو ۶ پرو با آریزو ۶ اکسلنت (قدیمی) در چیست؟

علاوه بر تغییرات گسترده در نمای جلو، عقب و فرم چراغ‌ها، در داخل کابین شاهد اضافه شدن کلاستر دیجیتال، شیفتر دنده الکترونیکی، رادارهای نقطه کور و ترافیک جانبی، و همچنین ارتقاء گیربکس به نسخه $9$ سرعته هستیم.

۳. نگهداری از موتور توربو آریزو ۶ پرو چه شرایطی دارد؟

مانند تمامی خودروهای توربوشارژ، بررسی آریزو ۶ پرو نیز تاکید می‌کند که باید از روغن موتور باکیفیت و توصیه‌شده توسط نمایندگی استفاده شود. همچنین استفاده از بنزین سوپر یا مکمل‌های افزایش‌دهنده اکتان (اکتان بوستر) استاندارد برای جلوگیری از ناک زدن (Knock) موتور در بلندمدت ضروری است.